後期型のグレードは大きく分けて4つあります。
・タイプG（ベースグレード）
・タイプE
・タイプS
・タイプRS
一番流通してるのはトップグレードのタイプRSでは無いでしょうか？
フルエアロ、19インチホール（オプションでは4本で40万円以上）、フォグランプ、専用シート、ビルシュタインダンパーと盛りだくさんなのに価格は318万円でしたのでお得だったと思います。
ちなみに当時の価格もカタログの写真で載せておきます。
タイプG. 263万円
タイプE. 297万円
タイプS. 293万円
タイプRS. 318万円
ATがタイプGとEで、MTがタイプSとRSになります。
私のグレード別の見解としては
タイプGは免許がAT限定で、RX-8の見た目が気に入った人や、17インチホイール等、維持費を最低限に抑えたい人におすすめかと思います。実は私、最初はAT限定の免許でタイプGにフルエアロしようと思っていました。（後に限定解除）価格も安いのでお求めやすいかと思います。
タイプEは同じくATながら、シートが本革、シートヒーターなどが付いています。ラグジュアリーに乗りたい方におすすめです。
タイプSはMTで自分なりにカスタムしたい方におすすめです。またタイプRSは乗り心地が他のグレードよりも硬めなのでMTに乗りたいけどそこまで固いのは嫌という人にもおすすめです。ちなみに知り合いはあえてタイプSを選んでいました。今では無くなってしまいましたが、固いのが嫌でタイプSを選んだという風にブログを書いている人もいました。
タイプRSは後期型RX-8の最強グレードだと思います！装備も満載でいじらなくてもかっこいいです。その分、乗り心地は硬めでタイヤのサイズも大きくレアな扁平、幅なのでタイヤ交換の際に探すのが大変です。私はハンコックのタイヤが価格以上に性能が良いと思っているので問題ありませんでした。中古の数も当時から多く、その分、価格も高いです（リセールバリューも良い）
正直、RSを2台乗り継いでいる私もタイプG,E,Sがどんな感じか、気になります。ATではどんな感じの運転になるのか、乗り心地は変わるのか、などです。私はSと比較して単純にかっこいいと思ったのでRSにしました。RS以外でもフルエアロにしている個体も見受けられますからね♪
そしてやはり気になるのはスピリットRかと思います。
実は私はスピリットRには興味が無いのです。なぜならカラーの展開が3色しかなかったのと、ブロンズの19インチが好みではなかった（18インチのガンメタは好み）、MTモデルのシートが赤なのも好みではなかったからです。そんな感じでグレードを選ぶのも良いかと思いますよ笑
今でも私は通常のカタログとスピリットR用のカタログ、オプションのカタログと3冊持っています笑
もし、迷っている人であれば、まずはグレードよりも好みのカラーを選ぶと良いでしょう。私はオーロラブルーマイカが欲しかったので後はカーセンサーやグーを眺めながら状態や付属品を確認して、総合的に判断してタイプRSにしました。
私としてはおすすめなのはMT車ならタイプRS。ATならスピリットR(AT)が美味しいかと思います。
